Le tramway d’Angers ouvrira ses portes ce samedi 25 juin…

L’inauguration de futur tramway et donc de l’ouverture de la ligne aura lieu ce samedi 25 juin. Sur toute la ligne la ville d’Angers a prévu de nombreuses surprises à découvrir au gré du parcours.

Outre ces découvertes le nouveau réseau Irigo, gratuit pour tous pendant neuf jours. Cette journée d’inauguration permettra d’apprécier le tramway mais aussi l’ensemble du réseau puisqu’Angers a annoncé la gratuité à tout son réseau de transport pendant neuf jours à compter donc de l’inauguration du 25 juin. « En effet en même temps que le tramway, le nouveau réseau urbain des bus entrera lui aussi en service. Ces neuf jours de gratuité permettront à tous de l'essayer, et de l'adopter! », précise Bernadette Caillard-Humeau, vice-présidente d'Angers Loire Métropole chargée des déplacements. Et pour orienter les voyageurs sur le nouveau réseau, une cinquantaine d'agents de renseignements seront déployés sur le réseau par Irigo, pendant une semaine.

Cette grande manifestation a fait l’objet d’une vaste réflexion amorcée il y près de dix ans, une grande opération qui a occasionné un aménagement urbains, la construction du pont confluences et du centre de maintenance au label HQE et qui devrait à terme être à énergie positive.

Le tracé de la ligne A, long de 12 kilomètres, reliera en 25 stations, et en moins de 37 minutes, Avrillé au nord à Angers – La Roseraie au sud, en passant par les centres-villes d’Avrillé et d’Angers.

Le tracé desservira une agglomération qui compte 57 000 habitants et 21 000 emplois à moins de 400m,
la commune d’Avrillé, seconde ville de l’agglomération après Angers avec 13 000 habitants. Le tramway participera ainsi à la redynamisation de son centre-ville, renforcera son attractivité commerciale et accompagnera l’aménagement de nouveaux quartiers (plus de 2 400 nouveaux logements répartis sur les quartiers   « Ardenne », « Les Bosquets du Roi », « Les Plateaux de la Mayenne »),
Il desservira notamment le parc du végétal « Terra Botanica », outil de promotion de la filière végétale angevine et des savoir-faire locaux, le futur quartier « Les Hauts-de-Saint-Aubin » de 100 hectares et notamment son pôle d’activités de 50 000m2 (plusieurs milliers d’emplois tertiaires), 6 000 logements, des équipements publics et privés et des commerces, les grands équipements : le CHU (plus de 6 000 salariés, premier employeur du département et 3 000 visites par jour), les pôles universitaires de médecine, Saint-Serge (plus de 3 500 étudiants) et l’UCO, la cité administrative (1 500 emplois)…, le centre-ville d’Angers, première ville de l’agglomération avec 156 000 habitants. Le tramway consolidera ainsi son centre-ville avec l’extension de l’espace piéton (rue de la Roë, place du Ralliement, rue d’Alsace), contribuera à la dynamisation en marche du bas du centre-ville et participera à terme à la reconquête de la voie des Berges, les gares SNCF (11 000 voyageurs par jour en moyenne) et routière. Le tramway appuiera ainsi le développement du futur quartier d’affaires « Gare + » (implantation de 60 000m2 d’activités de service, de 200 à 250 logements et de commerces)
- le quartier de La Roseraie en pleine Opération de Renouvellement Urbain.

Le pont Confluences, trait d’union dans l’agglomération d’Angers,

fait donc parti du grand programme d’aménagement urbain, construit face au centre hospitalier universitaire, le pont emprunté par le tramway se connecte sur le complexe cinématographique et le quartier Saint-Serge. D’une grande finesse, ce pont a été dessiné par le cabinet d’architectes Lavigne-Chéron. Il est en béton et en métal et rejoint d’un trait les deux rives, sans mettre les pieds dans l’eau… Un ouvrage aux lignes légères, long de 270 mètres, soutenu par une arche unique. Il sera réservé aux modes doux de déplacement : tramway, marche à pied, vélo… Seuls les véhicules d’urgence et de secours de l’hôpital pourront y circuler en cas de crise (crues, embouteillages…). Son inauguration ayant eu lieu le 15 octobre 2010 après deux ans de travaux pour une longueur totale de 390 mètres, d’une largeur de 17 mètres et une réalisation qui aura généré 2.000 tonnes d’acier, 4.800 m3 de béton pour les fondations et les superstructures, 1.460 m3 de de béton hydraulique, 14.000 m3 de déblais pour l’ensemble des terrassements, 3.100 mètres de forage pour les fondations profondes, 2.150 tonnes d’acier de charpente métallique, 600 tonnes d’armatures passives, 400 ml de pieux et 820 ml de micropieux, 2.400 ml d’inclusions rigides, 5.200 m2 de complexe d’étanchéité.

Son aménagement proposera sur l’espace face au multiplexe, un vaste parvis sera installé, largement réservé aux piétons, entre le cinéma et la voie sur berges. Un escalier permettra aux piétons d'accéder au pont, sur lequel une voie de cheminement leur sera réservée. Ceux qui le souhaitent pourront descendre par un autre escalier, situé quelques mètres plus loin : là, les promeneurs accéderont directement aux rives de la Maine, après avoir enjambé la voie sur berges.

Un centre de maintenance HQE    

Pour accueillir ce réseau de transport de 17 rammes, un centre technique des transports  a été construit proche de l’autoroute A11, à l’entrée de l’agglomération angevine depuis Paris par l'autoroute A11, le centre de maintenance fait parti des seuls éléments laissés au regard des automobilistes avant qu’ils ne s’engagent dans la partie couverte de l’A11 avec l’île Saint Aubin, le lycée Jean Moulin et le futur parc d’activités tertiaires des Capucins ; il s’inscrit tel un «mirage » dans ce paysage.

D’une architecture influente et reconnaissable, le centre de maintenance a été conçu par l’architecte Frédéric Rolland. Pour l’occasion, il s’est associé à Tractebel (plan ferroviaire des installations), Noble Ingéniérie (conception du chauffage, de la ventilation, de climatisation, de l'électricité, du photovoltaïque et de l'éolien),  Cert et Sogreah (bureaux d’études).

Le centre a fait l’objet d’une démarche Haute Qualité Environnementale (HQE®). L’objectif est d’avoir une bâtiment à énergie positive, c’est-à-dire, produisant plus d’électricité qu’il n’en consomme. Pour ce faire, le centre utilise :

                        - Une chaufferie bois, partagée avec une partie des futurs logements des plateaux de la Mayenne (600).

                        - Une chaufferie avec pompe à chaleur « air / eau » pour les locaux du Poste de Commandes Centralisé.

                        - L’énergie solaire photovoltaïque, avec une surface de 400 m2, installée en toiture pour produire de l’électricité, vendue à EDF. En extension envisagée, une surface de 6 000 m2 pourra permettre de couvrir la totalité des besoins électriques du site.

                        - L’énergie solaire thermique, avec une surface de panneaux échangeurs de 15 m2, pour couvrir les besoins en eau chaude sanitaire.

                        - Un système de récupération des eaux de pluie, dans des bâches enterrées, pour le lavage des véhicules et traitement des eaux de lavage afin d'être autonome pour l'eau non potable. Objectif : autonomie du site en eau non potable avec recyclage d’au moins 50% des eaux de lavage.

                        - Deux éoliennes nouvelle génération (Nheolis-Aix en Provence) pour produire de l’électricité

                        - Un Prototype d’éclairage public photovoltaïque autonome en électricité sur le parking du personnel (Novea Energie-Angers Technopole)

D’un montant de 22 millions d'euros HT, le centre de maintenance a été étudié pour être à terme à énergie positive, produisant autant d’électricité qu’il n’en consomme. Ses besoins en chauffage et en électricité étant de 1,2 MW en chauffage et de 600 kW en électricité.

Enfin, le Tramway angevin sera le 2ème tramway au monde, après Bordeaux, à bénéficier d’une alimentation électrique par le sol. Cette technique, utilisée dans les hyper centres-villes d’Avrillé (de la place de la Bascule à la station Acacias) et d’Angers (de la place Molière à la rue d’Alsace), permettra d’éviter les lignes électriques aériennes. L’alimentation se fera au moyen d’un troisième rail encastré au niveau des voies.

Le concept du Citadis repose sur la possibilité de personnaliser les lignes extérieures et intérieures du tramway à partir d’une structure et d’équipements standards parfaitement fiabilisés. Cette combinaison entre standardisation et modularité permet de créer des tramways très expressifs, emblématiques pour les agglomérations.



Un tramway arc-en-ciel. 
Le design du tramway de l’agglomération d’Angers Loire Métropole a été dessiné par ALSTOM Transport en collaboration avec l’agence RCP Design Global sur une idée originale d’Angers Loire Métropole. Le tramway arc-en-ciel, a été créé dès 2004, pour communiquer et informer les angevins sur le projet. Une très forte appropriation et un large consensus de la population ont incité Angers Loire Métropole à poursuivre l’idée, comme base aux réflexions design des constructeurs lors de la procédure de dialogue compétitif.


Un Comité Design a été créé au sein d’Angers Loire Métropole. Il s’est adjoint les services d’un consultant design professionnel en la personne de Dominique Pierzo.
Aux couleurs de l’arc-en-ciel, le tramway d’Angers exprime les valeurs de la confluence, les échanges et la convergence, pour s’intégrer de façon harmonieuse dans son environnement.


- Le « nez » aux lignes fluides, dynamiques et franches, évoque l’étrave d’un bateau,


- Une livrée lumineuse, d’un blanc pur, mélange de toutes les couleurs, qui se diffractent en rubans d’arc-en-ciel. Elle illumine ainsi l’agglomération et apporte couleur et chaleur à un environnement bichromique (gris de l’ardoise et blanc du tuffeau),


- Un important pare-brise offre un panorama sur la ville.